News

In der letzten Runde der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 wird es sicherlich einen ungleichmäßigen Kampf zwischen dem herausragenden Spitzenreiter in der Gesamtwertung, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), und Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati) geben, der mit einem Defizit von 59 Punkten ankommt und mit der monumentalen Mission, alle drei Rennen der Estoril-Runde zu gewinnen, wenn er die Chance haben will, die Krone 2020 in der Endrunde zu holen.

Der britische Rookie konnte in Zusammenarbeit mit seinem Teamkollegen Chaz Davies den ersten "Matchball" des fünfmaligen Weltmeisters in Magny-Cours neutralisieren, aber welche Chance hat er, Rea's sechste Krone mit einem ähnlichen Nachteil zu verhindern ? Nachdem er ein unerwünschtes Unglück für den Kawasaki-Fahrer ausgeschlossen hatte - der bereits nach dem zweiten Rennen in Frankreich schnell erklärt hat, dass er sein Dirtbike bis nach dem Event in der Garage lassen würde - bleibt Redding nur die Heldentat. Werfen Sie einen Blick auf andere Momente in der Geschichte, in denen das Schicksal die Waage balancierte ...

Selbst bei den größten Namen kann es schief gehen: Es ist nicht in diesem Fahrerlager passiert, aber es ist möglicherweise das Rennen, an das sich jeder Fan von Zweiradrennen erinnert. Das letzte Duell zwischen Valentino Rossi und Nicky Hayden im Jahr 2006. Der Amerikaner kam mit acht Punkten weniger als sein Rivale nach Valencia, wurde jedoch zum MotoGP™ -Weltmeister gekührt, als der Italiener in der fünften Runde allein stürzte, sicherlich sein einziger bemerkenswerter Fehler in dieser Saison ... Hier begann die Legende vom Kentucky Kid, und der Rest ist Geschichte.

Der Glaube an die eigenen Möglichkeiten ist ein entscheidender Faktor, wie Sylvain Guintoli im WorldSBK-Finale 2014 gezeigt hat. Der Franzose, der eine Aprilia fuhr, erreichte den Losail Circuit 12 Punkte hinter Tom Sykes, der mit der Kawasaki fuhr. In der ersten Runde reduzierte er den Abstand zum dritten Briten auf drei Punkte. Im letzten Rennen erzielte Guintoli einen weiteren durchschlagenden Sieg, der die Situation umkehrte: Er holte sich mit sechs Punkten einen Titel, der nur wenige Wochen zuvor für einen anderen bestimmt schien; Sykes wurde wieder Dritter und zwischen ihnen war ein gewisser Jonathan Rea, der seine Zeit bei Honda mit dem "kleinen Geschenk" abschloss, für das er die nächsten vier Jahre sein Teamkollege sein sollte.

Aber wie viele haben es schon in der WorldSBK gemacht? Dort kann Redding die Statistik mit einem halb vollen oder halb leeren Glas sehen: In der Königsklasse hat der Fahrer, der die letzte Runde benachteiligt erreicht hat, sechs Mal gewonnen. Der 2014er ist der letzte und die 12 von Guintoli gewonnenen Punkte sind auch das größte Comeback in einer Endrunde.

In diesem Jahrtausend kamen nur zwei andere Fahrer beim letzten Atemzug zurück. Im Jahr 2009 erreichte der Texaner Ben Spies die Strecke an der Algarve mit 10 Punkten weniger als Noriyuki Haga und wurde mit einem Vorsprung von sechs Punkten Meister, um ein spektakuläres letztes Wochenende der Saison zu absolvieren. Im Jahr 2004 holte sich James Toseland den Titel in Magny-Cours aus Imola kommend mit einem Defizit von vier Punkten gegenüber Regis Laconi. Der Brite gewann die Meisterschaft mit einem Vorsprung von neun Punkten.

Die ersten beiden WorldSBK-Kampagnen 1988 und 1989 hatten einen bahnbrechenden Champion: Fred Merkel. Der Amerikaner erreichte die letzte Runde der Eröffnungsausgabe in Manfeild mit 3,5 Punkten weniger als Fabrizio Pirovano, krönte sich jedoch selbst und eröffnete den Rekord der Meisterschaft. Im folgenden Jahr gewann er seinen zweiten Titel und kam auch von hinten in die letzte Runde, drei Punkte weniger als der Belgier Stephane Mertens, den er auf der neuseeländischen Strecke erneut um sieben Punkte schlug.

Carl Fogarty hatte ein einziges Comeback auf dem Weg zu seinen vier Weltmeistertiteln. Es war 1998 und zweimal, als sowohl Troy Corser (sechs) als auch Aaron Slight (5,5) punktuell vor ihm lagen, als sie Assen verließen. Ein phänomenales Double von 'Foggy' in Sugo glich die Situation aus und brachte ihm seine vorletzte Krone um vier Punkte.

Manchmal reicht Regelmäßigkeit aus. Abweichend von der Königsklasse gibt es Meisterschaften, die für ihre Einzigartigkeit in Erinnerung bleiben, und die Supersport-Weltmeisterschaft 2001 war in dieser Hinsicht besonders bemerkenswert. Andrew Pitt erreichte das letzte Rennen in Imola mit 11 Punkten weniger als Paolo Casoli, der das vorherige Rennen in Assen gewonnen hatte. Der Italiener stürzte jedoch im letzten Duell und Pitt holte sich den Titel mit zwei Punkten Vorsprung… nachdem er im Laufe des Jahres kein einziges Rennen gewonnen hatte, aber dennoch ein bemerkenswertes Podium erzielte.

Und manchmal ist es nicht genug ... Noch in der gleichen Kategorie, fünf Jahre später gab es ein weiteres bemerkenswertes Duell und einen weiteren Last-Minute-Champion. Der Australier Kevin Curtain (Yamaha) führte die Meisterschaft 2006 mit einem 18-Punkte-Vorteil gegenüber Sebastien Charpentier an, sodass die Chancen des Franzosen auf der Ten Kate Honda minimal waren. Er brauchte Curtain, um im letzten Rennen in Magny-Cours unterzugehen… und genau das geschah nur 15 Minuten nach dem Start. Für Curtain fiel der Vorhang plötzlich und die neun Podestplätze, die er das ganze Jahr über hinzugefügt hatte, waren für ihn nutzlos, da ihm der Titel um sieben Punkte entging.

Nichts ist selbstverständlich. Tati Mercado, der für das Ducati Junior Team fuhr, erreichte die letzte Runde des FIM Superstock 1000 Cup 2016 auf der Rennstrecke in Jerez mit einem Vorsprung von sieben Punkten gegenüber seinem großen Rivalen Raffaele De Rosa, der eine BMW fuhr. Er hatte einen gewissen Spielraum, um die Situation zu meistern, aber am Renntag hatte das Motorrad des Argentiniers einen mechanischen Defekt und hielt auf der WarmUp Runde an. Es gab keine Möglichkeit, die Panigale R neu zu starten und in die Startaufstellung zu fahren, und das Duell endete, bevor es begann. Zu Mercados Verzweiflung ging der Titel an De Rosa, der den fünften Platz brauchte, um zum Champion gekrönt zu werden.

Kann Redding seinen Namen auf die Liste der Fahrer schreiben, die die letzte Chance ergriffen und am Ende den Ruhm gekostet haben? Dafür seine blinde Entschlossenheit und die Tatsache, dass er sich 2020 in Jerez bereits den Höhen näherte. Er muss seine beste Runde der Saison haben, damit Rea scheitert. Gegen: Alles andere. Niemand hat jemals eine Lücke wie die vor ihm überwunden, und niemand hat Rea in seinen anderen vorherigen Titelkämpfen von hinten geschlagen. Aber du musst nach Estoril kommen. Wenn alles nach Plan lief, wenn alles im Voraus geschrieben wurde, würden wir schließlich über etwas anderes sprechen, nicht über die Superbike-Weltmeisterschaft.

Verpassen Sie nicht die letzte Runde der Saison 2020! Die Titelauflösung und die ganze Action mit dem WorldSBK VideoPass!